No, allò de Reus, París, Londres, no acaba de funcionar. Semblava que reeditàvem el mercat de la fruita seca. Ho va semblar en un principi, quan el govern de Catalunya va ser capaç d’incentivar la companyia irlandesa perquè operés amb intensitat des dels aeroports de Reus i Girona. Tant un com l’altre van aprofitar el boom del low cost i això va comportar que molts turistes - més enllà dels emissors clàssics, França, UK o Holanda- recalessin per la decantació als hotels, bars, restaurants, botigues..., de Lloret de Mar, Platja d’Aro, Girona, Salou, Cambrils, Tarragona...

El preu de Ryanair
Ens costa diners Ryanair? Sí. I massa sovint la companyia irlandesa pren formes poc ortodoxes per negociar amb les administracions. Però, al capdavall, ens toca fer els números i veure què és més profitós pel nostre sector turístic. L’impost revolucionari que la Generalitat de dalt i les diputacions catalanes pagaven tenia un retorn altíssim pel sector turístic i, especialment, per la Costa Brava i la Costa Daurada.
Sense deixar passar el silenci còmplice i clamorós d’algunes institucions territorials i econòmiques sobre aquest afer, molts comerciants, restauradors, hotelers i empreses de lleure pateixen ja la mala gestió del Govern dels millors en aquest assumpte.
El Govern dels millors, conseqüent en la seva política d’esborrar tot el que havia fet l’anterior Govern, no va ser capaç de calibrar què s’hi jugava i, literalment, va muntar una campanya contra Raynaud. I amb Michael O’Leary pots fer moltes coses menys amenaçar.

AENA com sempre!
Reus i Girona estan al bell mig de la tenalla. Per una banda, l’actitud matussera del Govern dels millors amb Ryanair i, de l’altra, AENA. Ryanair pot desafiar la Generalitat i la gent de Catalunya perquè té les portes obertes de l’aeroport del Prat. Les té més que obertes, de fet aplica incentius a partir de les taxes i els preus públics que deixen en un nul marge de competitivitat els altres aeroports catalans. Aeropuertos Nacionales (AENA), és dir, el ministeri de Fomento, és a dir, el Govern espanyol, té una actitud absolutament deslleial amb Reus i Girona. I fa bona la teoria de voler reduir Barcelona als vols de baix cost per potenciar Barajas a base de concentrar les connexions internacionals i consolidar de facto el hub madrileny.
Vista la situació actual, només salvarem Reus i Girona, i potser Lleida, si desmuntem la tenalla, això és, si limitem l’entrada de companyies de baix preu i apugem les taxes a Barcelona. Perquè, malgrat la crisi, Ryanair té un únic objectiu: guanyar diners, i no renunciarà al mercat català. I si ho fa alguna altra companyia, la podrà substituir, però mentrestant serà difícil trobar companyies que vulguin anar a Reus o Girona si el Prat és més barat i, a més, gaudeix de més mercat potencial.

Tripijocs de Duran
A mi em costa d’entendre per què Duran i Lleida i el seu grup parlamentari, que han estat decisius per salvar Espanya de la intervenció manta vegades, tal com resen els corifeus de la coalició, hagi estat incapaç de posar damunt la taula de Madrid un tema menor com aquest a canvi de votar un pedaç per les concessionàries de les autopistes de peatge de l’entorn de Madrid.
Dimecres, a la sessió de control a Parlament, el Grup d’Esquerra li demanarem al President si ens volem plantar davant d’AENA i el Govern espanyol o si seguirem declarant la guerra a Ryanair.