CiU està fent atractiva la ciutat a inversors que només busquen un rendiment econòmic, sense implicar-se en el model de ciutat i en com es reparteixen els beneficis al conjunt dels barcelonins. “Trias ven les joies de la corona a preus d’ocasió i sense demanar cap tipus d’inversió privada per a Barcelona. Ens estan imposant la privatització dels aparcaments del centre de la ciutat sense explicar-ne els resultat econòmics, sense plantejar alternatives de gestió, i utilitzant la demagògia de vincular la privatització a una situació crítica com la de l’habitatge o les ajudes socials.”, denuncia el també diputat al Parlament.

El govern municipal ha demostrat un cop més la seva nul·la sensibilitat democràtica en encarregar un informe que no respon als criteris acordats pel Plenari de l’Ajuntament. “En cap moment s’ha estudiat si aquesta proposta és la millor pel conjunt de la ciutat, ni a nivell de mobilitat, ni a nivell econòmic”, denuncia Collboni.

Un mal negoci per a Barcelona

La proposta de Convergència preveu la creació d’una empresa mixta, amb participació del 40% de l’Ajuntament (a través de l’empresa B:SM) i un 60% del sector privat, que explotarà durant 25 anys els 26 aparcaments (11.643 places) més rentables del centre de la ciutat. Es començarà adquirint els 15 aparcaments gestionats per l’empresa pública B:SM, i entre 2016 i 2023 s’afegirien els 11 del sector restant per tal d’acabar amb les concessions actuals (10 gestionats per SABA i 1 per VINCI Park).

El sector privat haurà de pagar un mínim de 100M€ al principi de l’operació i 60M€ als propers anys. Però per poder fer front a aquesta inversió, la nova companyia podrà augmentar fins a un 20% les tarifes dels aparcaments, obrint la possibilitat que l’empresa carregui sobre els usuaris els costos que tindrà pel sector privat el préstec. L’excusa és destinar aquests primers 100M€ a l’adquisició de 1.000 pisos per ampliar el parc de lloguer de la ciutat, i 15M€ a l’àmbit social (ampliació proposada pel PP).

“Davant d’aquesta proposta, només queda pensar que es tracta d’una operació pensada per a allargar les concessions que el sector privat estava a punt de perdre, i d’obrir-los la porta a un negoci sense cap tipus de contraprestació per a la ciutat, ni tan sols pels seus treballadors, sobre els quals es diu que hauran de ser reassignats sense explicar ni com ni quan”, ha dit el pre candidat

La venda dels aparcaments és la mostra de la incapacitat de lideratge de l’actual consistori, que ha decidit vendre els actius de la ciutat i deixar al privat la definició del model. Una ciutat que acabarà per atraure tan sols el capital especulatiu que busca beneficis ràpids, sense preocupar-se pel resultat social de la seva actuació.

Una política que deixarà a la ciutat sense la capacitat de dissenyar polítiques de mobilitat, control del tràfic per mitjà de la fixació dels preus públics d’aparcament, ni mediambientals. “Aixó sembla ser la primera passa per a privatitzar altres modes de transport, com ara el Bicing”, denuncia Collboni.